保时捷纯电卡宴首用弧形OLED中控屏：谁在为豪车提供“科...

newland · 发表于前天 08:10

保时捷纯电卡宴首用弧形OLED中控屏：谁在为豪车提供“科技灵魂”？

【摘要】
当“屏幕化座舱”成为汽车内饰的主旋律，保时捷也终于换上了弧形OLED。
这不仅是一场豪车的设计革新，更是全球车载显示产业链的一次关键转折。
谁在背后供应这块12.25英寸的弧形中控屏？又代表了怎样的技术方向？
让我们从显示行业视角，读懂这款“保时捷新物种”。

一、从机械到OLED：保时捷也换“屏”了

在新能源时代，内饰的核心已从发动机转移到屏幕。
全新纯电Cayenne，首次采用了三块大尺寸OLED屏幕设计：

保时捷还为顶配车型提供了87英寸AR-HUD抬头显示系统，让导航与驾驶信息直接“浮现在前方视野”。

这不仅是内饰升级，而是汽车显示电子化进入“多屏融合+空间交互”的新阶段。

二、谁在供货？弧形OLED的隐形冠军们

保时捷官方未明确披露供应商，但从PPE平台体系及技术特征推测：

12.25英寸弧形OLED屏：可能来自 LG Display 或三星Display，两者均已量产车规级P-OLED曲面屏，并为奥迪、奔驰提供配套。

仪表与副驾屏幕模组：有较高概率由京东方（BOE）或大陆集团（Continental）提供。京东方在2024年已量产多款车规OLED仪表，供应保时捷母公司体系。

AR-HUD模组：可能由日本精机（Nippon Seiki）与大陆集团联合提供光学模组及投影系统。

更值得注意的是，这块中控屏采用了：

车规级TFE封装 + 抗反射涂层 + 柔性PI基板
可在85℃高温与高湿震动环境下保持亮度与色彩稳定，远超一般消费级OLED。

目前，全球能稳定量产此级别车载弧形OLED的厂商仅有四家：
三星Display、LG Display、京东方、天马微电子。

三、为什么豪车钟情弧形OLED？

弧形OLED不是简单的“炫技”。
它解决了高端座舱“视觉偏转”与“对比度不足”两大痛点。

柔性基板可实现轻微包角 → 信息自然向驾驶位偏转，视线集中。

OLED像素自发光 → 对比度高、黑色更纯净，仪表与车机信息显示更具层次感。

轻量化结构 → 屏幕模组厚度减少近30%，有助于整车中控台空间优化。

对保时捷来说，弧形OLED不仅提升观感，更是驾驶氛围“情绪控制器”。

四、当屏幕成为豪华的代名词

纯电Cayenne配备了 113kWh电池组、800V架构与 400kW快充能力。
但真正的“豪华感”已经从皮质座椅、木纹饰板，
转向 —— 光、电、屏幕交织出的交互体验。

数据显示：

2024年全球车载OLED出货量同比增长 76%；
中国大陆厂商（京东方、天马、维信诺、华星）出货份额已超 40%。

未来，像保时捷、奥迪、奔驰这些品牌的OLED供应商名单里，中国名字会越来越多。

i51touch观点：
保时捷纯电Cayenne的诞生，标志着一个趋势彻底确立：

“汽车的灵魂，正在从引擎，迁移到屏幕。”

从OLED到MiniLED，从中控屏到AR-HUD，
车载显示正成为下一轮显示产业黄金增长点。

谁能稳定车规级良率、打通光学模组与整车系统，

谁就拥有了未来汽车电子的门票与定价权。

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